TP.HCM: Dự kiến xây dựng bến sông tạm kết nối với ga Metro số 1

Wednesday, 18/12/2024, 14:15 PM

Để góp phần phát triển đồng bộ, hiệu quả giữa nhiều loại hình vận tải hành khách công cộng trong cùng một không gian, đặc biệt là tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên); ý tưởng kết nối giao thông đường sông với tuyến đường sắt đô thị đã được đề xuất.

Việc xây dựng bến sông tạm kết nối với ga Metro số 1 là bước đi cần thiết trong quá trình xây dựng hệ thống giao thông đa phương tiện, hiện đại và bền vững cho TP.HCM – (Ảnh: Internet)

Cụ thể, mới đây Sở GTVT TP.HCM vừa báo cáo UBND TP.HCM phương án đầu tư xây dựng tạm bến thủy nội địa tiếp giáp khu đất nhà ga metro Ba Son của tuyến metro số 1. Dự án do Công ty TNHH Thường Nhật đề xuất. Sở GTVT đánh giá việc xây dựng các bến tàu này sẽ đưa vào vận hành từ ngày 22.12 tới.

Mục tiêu của đề xuất sẽ tăng tính kết nối giao thông đa phương tiện khi xây dựng bến sông tạm để tích hợp tuyến Metro số 1 với giao thông đường thủy, tối ưu hóa hạ tầng sẵn có và tăng tính tiện lợi cho hành khách. Đồng thời giảm tải giao thông đường bộ; khi hỗ trợ giảm ùn tắc trên các trục đường dẫn vào ga Metro số 1, đặc biệt trong các giờ cao điểm. Từng bước thúc đẩy hiệu quả việc phát triển đô thị và du lịch ven sông khi khai thác tiềm năng giao thông đường thủy và tạo điểm nhấn cho đô thị.

Tiêu chí lựa chọn xây dựng sẽ đặt gần tuyến Metro và các tuyến giao thông chính; có không gian đủ rộng để xây dựng bến tạm và hạ tầng phụ trợ; ít ảnh hưởng đến luồng giao thông thủy hiện tại. Đặc biệt có vị trí phù hợp để mở bến tàu kết nối vận chuyển hành khách và du lịch bằng đường sắt, đường thủy, kết hợp đường bộ. Với vị trí đắc địa dự kiến là ga ngầm Ba Son (quận 1) và ga trên cao Tân Cảng (quận Bình Thạnh) nằm trên lộ trình buýt sông Bạch Đằng (quận 1) – Linh Đông (Thủ Đức).

Hiện tàu metro số 1 đang được chạy thử nghiệm trước khi khai thác thương mại vào cuối năm nay – (Ảnh: Internet)

Công ty đề xuất tự chi trả kinh phí đầu tư xây dựng tạm các bến tàu liền kề với 2 nhà ga trên, quy mô dạng kết cấu cầu dẫn – phao nổi. Những hạng mục này có thể sản xuất và thi công lắp ghép nhanh, khi hoàn thành sẽ tăng kết nối khách đi metro, khuyến khích sử dụng giao thông công cộng. Các bến mang tính tạm thời, nên công ty sẽ tự tháo dỡ và di dời khi thành phố yêu cầu thực hiện theo quy hoạch.

Cụ thể phương án xây dựng và vận hành sẽ sử dụng kết cấu nhẹ, chi phí thấp, dễ tháo dỡ hoặc nâng cấp khi cần. Trang bị cầu dẫn linh hoạt, phù hợp với mực nước thay đổi theo mùa. Đặc biệt bến tạm có chi phí thấp, triển khai nhanh, phù hợp với nhu cầu sử dụng trong giai đoạn đầu vận hành Metro số 1.

Sau khi lấy ý kiến và nhận được sự tán thành của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1, Sở QH-KT, UBND Q.1, Sở GTVT đề xuất UBND TP chấp thuận chủ trương cho doanh nghiệp đầu tư xây dựng, khai thác tạm 1 bến thủy nội địa vùng nước sâu Sài Gòn tiếp giáp khu đất nhà ga Ba Son. Phương án khai thác phục vụ phương tiện thủy cập bến đưa/rước hành khách, không neo đậu phương tiện thủy trong phạm vi vùng nước hoạt động bến. Thời gian khai thác tạm cho đến khi thành phố có yêu cầu giải tỏa di dời.

Việc xây dựng bến sông tạm kết nối với ga Metro số 1 là một giải pháp khả thi, giúp tăng hiệu quả vận hành hệ thống Metro. Đây là bước đi cần thiết trong quá trình xây dựng hệ thống giao thông đa phương tiện, hiện đại và bền vững cho TP.HCM./.

DHBC

Rate this post

Leave your comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Tin cùng chuyên mục

Có thể bạn quan tâm