Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ dự kiến sẽ khởi công vào năm 2027, theo chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính trong cuộc họp với các tỉnh, thành phía Nam ngày 21/4/2025. Đây là một phần trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông trọng điểm của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Quang cảnh cuộc họp chiều 21/4, tại TP Cần Thơ – (Ảnh: Internet)
Tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ có chiều dài 175,2 km; tổng mức đầu tư khoảng 205.085 tỉ đồng (tương đương 8,57 tỉ USD). Dự án được xây dựng có tiêu chuẩn kỹ thuật đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa; tàu khách tốc độ vận hành 160 km/h, tàu hàng tốc độ vận hành 120 km/h. Dự án gồm 19 ga, 3 depot (An Bình, Tân Kiên, Cần Thơ), 4 trạm bảo dưỡng, 3 trạm bảo dưỡng hạ tầng. Toàn tuyến đi qua 6 tỉnh, thành (gồm: Bình Dương, TP Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và TP Cần Thơ). Dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh – Cần Thơ cóđiểm đầu tại ga An Bình (tỉnh Bình Dương), điểm cuối tại ga Cái Răng (TP Cần Thơ).
Dự án đường sắt TP.HCM – Cần Thơ được kỳ vọng sẽ tạo ra bước đột phá trong kết nối giao thông vùng ĐBSCL, giảm tải cho hệ thống đường bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân trong khu vực.
Vốn đầu tư giai đoạn 1 khoảng 7,16 tỷ USD (đường đơn, giải phóng mặt bằng theo quy mô đường đôi); giai đoạn 2 khoảng 2,7 tỷ USD (đầu tư hoàn chỉnh theo quy mô quy hoạch đường đôi).
Dự kiến vào tháng 9/2025, Bộ Xây dựng sẽ hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình Thủ tướng, Hội đồng Thẩm định Nhà nước, phấn đấu trình Quốc hội chủ trương đầu tư tại Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV. Thủ tướng nhấn mạnh rằng việc đặt mục tiêu khởi công vào năm 2027 dựa trên kinh nghiệm từ các dự án kết nối với Trung Quốc và đường sắt cao tốc Bắc – Nam, nhằm tận dụng hiệu quả hạ tầng hiện có và đẩy nhanh tiến độ triển khai .
Hướng tuyến đường sắt TP HCM – Cần Thơ – (Ảnh: Internet)
Sau khi hoàn thành đoạn TP.HCM – Cần Thơ, dự án sẽ tiếp tục mở rộng đến Cà Mau, với mục tiêu khởi công vào năm 2028, sử dụng các phương thức đầu tư đa dạng để đảm bảo tiến độ và hiệu quả .
Đối với tuyến đường sắt Cần Thơ – Cà Mau, Bộ Xây dựng đã nghiên cứu để trình Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (dự kiến tháng 6/2025) với quy mô đường đơn, khổ 1.435 mm. Dự kiến, nghiên cứu chuẩn đầu tư trước năm 2030 để kêu gọi đầu tư; triển khai đầu tư sau năm 2030 khi nhu cầu đủ lớn để bảo đảm hiệu quả đầu tư.
Mục tiêu hết nhiệm kỳ này, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ có 600km cao tốc và phấn đấu tới năm 2030 có ít nhất 1.300km cao tốc – nhiều hơn dự kiến gần 100km. Cũng như chủ động trong công tác giải phóng mặt bằng để mở rộng sân bay Phú Quốc, Cà Mau, Rạch Giá. Đồng thời triển khai các dự án cảng lớn gồm Cái Cui, Trần Đề, Hòn Khoai.
Trong phát triển đồng bộ các phương thức giao thông tại ĐBSCL, Thủ tướng lưu ý phải bảo đảm “3 có, 2 không”: có lợi ích của Nhà nước, có lợi ích của người dân, có lợi ích của doanh nghiệp; không tham nhũng, tiêu cực, lãng phí và không để thất thoát, lãng phí tài sản, công sức, tiền bạc của Nhân dân./.
DHBC
Leave your comment