Úc: Dự án Metro Tunnel gần 11 tỷ đô sẽ thay đổi diện mạo Melbourne

Friday, 02/12/2016, 08:00 AM

Dự án Metro Tunnel với chi phí đầu tư $10,9 tỷ sẽ xây dựng đường hầm xe lửa mới với điểm đầu từ Sunbury ở phía Tây Melbourne tới Cranbourne và Pakenham ở Đông Nam. Melbourne sẽ có thêm năm trạm xe lửa ngầm mới được xây dựng dưới lòng đất gồm Arden station, CBD North, CBD South, Parkville và Domain.

CBD North station (Metro Tunnel Victoria)
CBD North station (Metro Tunnel Victoria)

Dự án 10,9 tỷ đô trong 20 năm

Metro Tunnel là một trong những dự án hạ tầng cơ sở giao thông lớn nhất từng được xây dựng tại Úc. Dự án bao gồm một đường hầm xe lửa mới xuyên qua thành phố với năm trạm xe lửa mới là Arden, Parkville, CBD North, CBD South và Domain. Công trình dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2026.

Đặc biệt với những người Việt sống tại phía Tây của thành phố, dự án mới này sẽ góp phần “giảm tải” cho các chuyến xe lửa vào giờ cao điểm từ Sunbury hay Weribee tới CBD.

Chính phủ Lao động tại Victoria sẽ xây đường hầm xe lửa chạy xuyên qua khu trung tâm CBD riêng cho các tuyến Cranbourne, Pakenham và Sunbury. Nhờ đó tăng thêm được khả năng chuyên chở hành khách nhờ gia tăng số chuyến tàu chạy trên các tuyến Werribee, Frankston, Craigieburn, Upfield và Sandringham. Sẽ có thêm 39,000 hành khách sử dụng hệ thống xe lửa vào giai đoạn cao điểm trong ngày.

Tiến trình xây dựng Metro Tunnel

Một số biện pháp xây dựng sẽ được quy định cụ thể, như việc sử dụng các máy khoan đường hầm (tunnel boring machine – TBM) để xây đường hầm xe lửa ở khu vực ngoài trung tâm CBD và để đào đường hầm ở phiá dưới sông Yarra.

Các công ty xây dựng phải bảo đảm chấp hành Quy định Môi trường của Úc (Environmental Performance Requirements), nêu rõ những kết quả về mặt môi trường mà dự án phải đạt được trong giai đoạn thiết kế, xây dựng và vận hành.

Các giai đoạn thực hiện dự án

-Đường hầm và các trạm xe lửa ngầm: bao gồm việc đào đất và xây dựng hoàn chỉnh đường hầm đôi dài chín cây số và năm trạm ngầm mới là Arden, Parkville, CBD North, CBD South và Domain.

-Các công trình hạ tầng xe lửa: bao gồm việc xây dựng đường vào hầm ở đầu phiá Đông và đầu phía Tây và một số công việc mở rộng và nâng cao công suất của mạng lưới xe lửa.

-Hệ thống xe lửa: bao gồm việc xây dựng hệ thống thông tin, truyền tin và báo hiệu.

CBD South station
CBD South station

Những thách thức của dự án Metro Tunnel

Việc xây dựng công trình Metro Tunnel đặt ra những thử thách như:

-Kiểm soát để giảm gián đoạn cho cư dân, cơ sở thương mại và các tiện ích công cộng.

-Giảm thiểu tác động có thể xảy ra đối với giao thông đường bộ, người bộ hành, người đi xe đạp và các phương tiện giao thông công cộng và chuyên chở hàng hóa hiện tại.

-Phải tránh các công trình ngầm hiện hữu, như là các công trình tiện ích công cộng, và các công trình hạ tầng của City Loop và CityLink.

-Đào xuyên qua các tầng địa chất đủ loại có đá, cát, đất sét và đất bùn.

-Làm đường hầm ở ngay dưới hai dòng nước khá lớn là sông Yarra và suối Moonee Ponds.

-Quản lý việc vận chuyển vật liệu xây dựng để di chuyển khối lượng lớn đất đá đào lên. Dọc tuyến đường hầm, có nơi Metro Tunnel phải làm sâu xuống tới 40m so với mặt đất. Chỗ sâu nhất là tại vị trí dưới đường Swanston Street, phía Bắc khu vực CBD, là nơi đường hầm xe lửa mới sẽ chạy ở phía dưới City Loop.

-Cơ quan Melbourne Metro Rail Authority (MMRA) sẽ phối hợp với các công ty xây dựng (sau khi các công ty này được giao hợp đồng) để xác định phương pháp giảm thiểu các tác động trong thời gian xây dựng công trình.

-Đào đường hầm bên dưới sông Yarra .

-Đường hầm Metro Tunnel cũng sẽ được xây dựng bên dưới sông Yarra, mực nước sông tại vị trí này sâu tới bốn mét. Điểm đỉnh của đường hầm đôi, mỗi đường hầm đường kính khoảng bảy mét, sẽ nằm ở tầng dưới cách đáy sông tới khoảng bảy mét, vê hướng đông cầu Princes Bridge.

Arden station
Arden station

Những khu vực có thể bị ảnh hưởng trong quá trình xây dựng

CBD North

Một số khu vực đường Franklin Street đoạn giữa Elizabeth Street và Victoria Street sẽ tạm thời được sử dụng để hỗ trợ việc xây dựng trạm CBD North, cùng với một số khu vực dọc đường A’Beckett Street và khu vực góc đường La Trobe Street giao với Swanston Street. Đất đá đào lên từ hầm ngầm bên dưới khi xây trạm sẽ được chuyển lên mặt đất tại các điểm này.

CBD South

Một số địa điểm sẽ cần được sử dụng làm công trường xây dựng trạm CBD South. Khu vực City Square sẽ tạm đóng cửa để hỗ trợ cho hoạt động xây dựng trạm xe lửa dưới lòng đất, lối xuống trạm ngầm và cũng làm kho chứa vật liệu xây dựng.

Đường Linlithgow Avenue

Sẽ có thể cần làm công trường để xây lối thoát hiểm nhỏ gần Linlithgow Avenue tại Vườn Queen Victoria Gardens hoặc gần Tom’s Block.

Trạm Domain

Một số đoạn trên đường St Kilda Road gần vị trí xây dựng trạm Domain có thể cần dùng làm công trường để đưa máy khoan xuống đường hầm.

Ngoài ra, còn có các công trường khác để xây dựng trạm Domain dự kiến sẽ đặt tại khu vực Edmund Herring Oval trên đường Domain Road, tại Albert Road Reserve và tại Đài Tưởng niệm – Shrine of Remembrance – đối diện với đường St Kilda Road và Domain Road.

Domain Station
Domain Station

Chuyển dời một số doanh nghiệp

Dãy tiệm bán thức ăn nhanh nổi tiếng trên đường Swanston Street ở góc đường Flinders Street sẽ bị đóng cửa và dời đi nơi khác vào năm tới để xây một nhà ga mới theo kế hoạch làm đường hầm dài 9 cây số của Chính phủ Daniel Andrews.

Chương trình Melbourne Tunnel trị giá $10.9 tỉ sẽ buộc các cửa tiệm ăn nhanh của McDonald’s, Hungry Jack, KFC và Starbucks và ngân hàng CBA phải dời đi nơi khác để chính phủ xây ga xe lửa CBD South.

Parkville station
Parkville station

Metro đã thương lượng để có thể mua lại bốn bất động sản  trên đường Swanston Street nằm giữa Young & Jackon Hotel trên đường Flinders Street và Nicholas Building trên đường Finders Lane.

Kế hoạch xây đường hầm đã khiến một số cửa hàng bán lẻ phải dời đi chỗ khác.

Colliers International cho biết chương trình này đã di dời một số cửa tiệm bán lẻ tới những khu bận rộn khác trên đường Elizabeth và Bourke Street.

Tiến trình cưỡng bách bán các tòa nhà hầu như sẽ diễn ra vào đầu năm tới khi kế hoạch xây cất được chấp thuận.

Theo vietmagazine

5/5 - (1 vote)

Leave your comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Tin nên xem

Còn gần 32 ngàn tỷ đồng tồn kho bất động sản trên toàn quốc

Tính đến thời điểm tháng 12 này, tổng giá trị tồn kho bất động sản trên toàn quốc còn khoảng 31.842 tỷ đồng. Như vậy, con số này đã giảm 19.047 tỷ đồng so với cùng kỳ năm ngoái và so với tháng liền trước đó cũng giảm khoảng 867 tỷ đồng. Cục Quản lý Nhà và Thị trường bất động sản nhận xét tồn kho bất động sản tiếp tục giảm, nhưng tốc độ… Continue readingCòn gần 32 ngàn tỷ đồng tồn kho bất động sản trên toàn quốc

Tăng vốn công ty con lên gần 2.000 tỷ, Coteccons “chơi lớn” đầu tư vào bất động sản như thế nào?

“Ông vua” ngành xây dựng Coteccons (CTD) vừa tăng vốn công ty con mà mình sở hữu 100% Công ty TNHH Covestcons từ 26 tỷ đồng lên 1.872 tỷ đồng, gấp 72 lần. Động thái này cho thấy CTD đang từng bước thực hiện kế hoạch “chơi lớn” ở mảng đầu tư kinh doanh BĐS, chứ không còn đi làm thuê cho các ông chủ dự án. Đây cũng là một xu hướng tất yếu… Continue readingTăng vốn công ty con lên gần 2.000 tỷ, Coteccons “chơi lớn” đầu tư vào bất động sản như thế nào?

Đi tìm giải pháp làm giảm nhiệt “cuộc chiến” căn hộ khách sạn

Theo một báo cáo vừa đươc Hiệp hội BĐS TP.HCM công bố, năm 2016, tổng nguồn cung căn hộ condotel đã lên đến 16.000 căn; Trong giai đoạn 2017-2019, dự kiến trung bình mỗi năm sẽ có khoảng 27.000 – 29.000 căn hộ condotel được mở bán. Sự bùng nổ nguồn cung này đang tạo áp lực cạnh tranh rất lớn và hệ thống hạ tầng. Chính sự phát triển các dự án căn hộ… Continue readingĐi tìm giải pháp làm giảm nhiệt “cuộc chiến” căn hộ khách sạn

Kịch bản nào cho bất động sản TP. HCM trong năm 2018?

Doanhnhanvietuc – Hiệp hội Bất động sản TP.HCM ( HoREA ) mới đây đã đưa ra thông tin nhận định tích cực về thị trường bất động sản trong năm 2018. Theo đó, tại phân khúc căn hộ, các sản phẩm có mức giá tầm trung 1-2 phòng ngủ có giá bán trên dưới 1 tỉ đồng/căn tiếp tục được thị trường đón nhận và có tỷ lệ thanh khoản cao nhất. Thị trường dự… Continue readingKịch bản nào cho bất động sản TP. HCM trong năm 2018?

Tỷ phú thế giới giàu lên nhờ công nghệ, tại sao ở Việt Nam đa phần thuộc lĩnh vực bất động sản?

Doanhnhanvietuc – Phó tổng giám đốc FPT Đỗ Cao Bảo giải thích câu hỏi này với bối cảnh cách mạng công nghiệp 4.0. Doanh nhân làm trong lĩnh vực công nghệ và đạt mức tài sản vài chục triệu USD trên sàn chứng khoán nhận xét: “Nền kinh tế Việt Nam mới ở 1.5 so với cách mạng 4.0”. Cập nhật đến thời điểm hiện tại, 7/10 người giàu nhất sàn chứng khoán Việt Nam kinh… Continue readingTỷ phú thế giới giàu lên nhờ công nghệ, tại sao ở Việt Nam đa phần thuộc lĩnh vực bất động sản?

Tin cùng chuyên mục

Có thể bạn quan tâm